【前言】说起全地形车，也许大家还有点陌生，如果说沙滩车，大家会不会有点印象，在一些海边，游乐场可以看到一种四个轮子的，开起来声音很大的车辆，这就是沙滩车。可是它和全地形车有什么关系呢？其实沙滩车就是全地形车的通俗叫法。因为在中国，沙滩车不能上公路，一般只在海边的游乐场所有出租，因此人们就习惯叫它“沙滩车”咯。其实，正宗的全地形车，不仅仅只能在沙滩上玩呢，从它的名字就可以看出来了。全地形——顾名思义就是能在各种复杂的地形开咯。
今天沙滩车啦给大家带来一篇豪华的全地形车试驾体验文章，这辆车才是真正的全地形车，你也许在海边看到过沙滩车，但那些都是小儿科了。
废话不多说，快进入北极星全地形车的试驾体验来吧。
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北极星LOGO
假如我们能将天地倒置，它越障时作出的一系列动作，不会比任何一架F15差。轰鸣的机器声沿着沟壑穿过草地冲过沙坡，就如同一把菲利普的电动须刀贴合着地球的面颊，演绎着全地形的精彩。它是谁？它是那颗照亮黎明的北极星，一台为自由而生的顽强机械！
试驾开始了！
你一定在想上段中那台顽强的机械是什么？它就是一台ATV。是All Terrain Vehicle（全地形车）的缩写。ATV在上世纪80年代的美国开始了它的传奇。由于它简单，易操控并拥有几乎完美的越野能力，出生后就被广泛用于各类野外运输作业中，并加入各国军队。
看我纵情驰骋
由于它几乎完美的野外表现，让它拥有了越来越多的FANS，也使得ATV风潮由北美、欧洲、大洋洲一直蔓延至全球。大约在 3至4年前我国开始出现民间的ATV用户。
帅酷的前脸
根据ATV的外观，你也可以把它理解为一台四轮摩托车，其实用“仅有足够的零件” （Just Enough Essential Parts）来形容ATV的设计再合适不过了，因为你甚至可以这样简单的理解它们，发动机加类似拖拉机的大颗粒越野轮胎，以及伸缩自如的悬挂系统，当然还有座椅和刹车。这就是他们的全部。除了奔跑，它身上没有多余的丝毫累赘。
我心飞翔
言归正传，本次我试驾的是来自美国的越野英雄——北极星(POLARIS)，这是一个在ATV圈子里如雷贯耳的品牌，他们的产品甚至服务于美国陆军。主人为了让我们能体验到北极星的品质，并能享受到最纯正的动力运动文化也是煞费苦心。试驾的地点在河北的天漠景区，一个有的是沙子与岩石并被群山环抱的地方。身处这里我能想到的词也只有——荒凉！
标准全地形车行头：头盔，护目镜，防摔服，手套
没错，我是个不折不扣的越野迷，所以越是这样的地方越让我兴奋！遥望地平线上躁动的热气，我诅咒把车座烤烫的阳光！同时也在自问北极星到底有多强？能否承担人类全部的越野欲望？它与硬派越野车有些什么不同？想拥有一台ATV你还需要准备些什么？如果你也同问，下面我将很严肃的回答它们。
外国专家在指导车手
整装待发
首先为了能像撒哈拉沙漠中的蝎子一样，快速的穿梭于在自然界的沟壑中。我所驾驶的是北极星运动家，装备了850cc双缸中置水冷发动机。可以想象它可以使这台只有几百公斤重的“小家伙”动力如着魔般充沛。宽大的轮胎增加了与地面的接触面积，从而产生更大的摩擦力，再配合独特的胎纹使其不易打滑，即便在软质的沙地上也能行走自如，而前减震双摇臂 229mm行程与后减震双摇臂260mm的行程设计在增加一定的舒适性外也使其对地面障碍的反馈更灵活。通过性也更强大！
北极星全地形车仪表
仪表是一块液晶屏，它将综合车辆全部的行驶信息。钥匙也是点火开关，操作如汽车一样。将仪表右侧的档位推至H，右手拇指轻搬油门车子就可以前进了。前进的速度完全靠你对油门的控制。以往驾驶其他品牌ATV的感受中，最令我难忘的是要应付像驾驶摩托车一样的挂挡方式，换挡或停车时你必须手脚并用来控制离合，尤其在停车时找到1档与2档间的空挡位置，是个很费鞋的活儿。而北极星给我提供的是用手直接操作，像汽车一样的自动挡。省去了离合器，也省去了脚上的工作，从这点上它更容易被初学者接受。
北极星农夫车：游侠剃刀
当然这还不算最酷的！没有车棚，没有空调。灼热的座椅，无情的烤着我的屁股。我和我的“运动家”焦急的等待发车命令，更期盼风能早点穿过我的身体！隔着头盔我听到旗手用标准的美语对头车喊道：“你是队长！请保持好队形，照顾好你的队友，如果听明白了你就出发！”霎时间机器轰鸣，4辆ATV排成纵队向沙漠的腹地驶去。
二四驱转换开关
换挡
850cc发动机的确能让风轻易穿过我的身体。每次轻触油门时车子就会向前猛蹿，这使得一开始的驾驶更像“驯兽”！好在刹车很灵敏，并且没有换挡的烦恼。这使得尔后我全部的精力都集中在享受这充沛动力及寻找合适沟坎耍酷上。你能做的就是继续加大油门并期盼着不断出现的障碍。这种感受是汽车所不能给予的。事实上在驾驶汽车越野时，即便是像Jeep Wrangler这样的硬派越野车，在进行复杂地形穿越时也要尽量的慢一点。而驾驶北极星你所考虑的仅仅是控制好平衡，因为当越野车必须攀爬某个障碍时，你甚至可以飞过去。
驾驶北极星运动家ATV飞跃
烈日激情北极星试驾
基本的驾驶技巧，普通人很快就能掌握。慢速转弯时转动车把至欲转弯方向，上半身稍微前倾，双脚踩稳，体重置于外侧踏板上，以上半身取得平衡，油门保持定速。高速时，基本操作和低速时转弯相同，不同的是为了平衡和更大的离心力，身体要往转弯的反向稍倾斜，这如同驾驶摩托车的压弯技巧。上坡时，两脚要着实地踩在踏板上,确定排挡之后，在爬坡之前加速。小角度爬坡时，还须将身体往座位前方滑动，使身体重心前移。陡坡的时候，应尽量将重心移至前方，可能须站在踏板上面，将身体往前弯曲，使重心移至前轮。北极星所能接受的侧倾角度让我吃惊。攀爬沙坡时几次我都明显感觉车身倾斜，甚至需要我用身体进行平衡。但车子就像粘在坡面上一样稳健牢固。
北极星农夫车拥有轻松调控的翻斗
北极星拥有我所见过的最不可思议的四驱装置，看上去它很像时下众多时髦SUV那样，拥有适时全轮驱动功能（如本田的C- RV）。可实现四驱与两驱的自动切换，自动切换也是根据路况决定的。
可用途差别又使得它的设计和汽车所用的自动四驱装置完全不同。它的四驱系统既把复杂的操作变得简单，又能承受艰巨的任务，比如攀爬岩石！
用越野车攀爬岩石，时髦的SUV显然是徒劳。因为攀岩用的越野车需要有可以产生巨大扭矩的发动机来提供足够的牵引力。更大的悬挂行程，与平均分配动力并可以锁止的四驱装置。这也意味着只有如Jeep Wrangler这样有天赋的越野车，你还要花上很多钱进行改装，甚至要放弃它的公路行驶能力。而对于北极星，由于自身重量很轻，而且它还有个能使得它获得更大齿轮减速比的L挡，在岩石面前它会更轻巧。不太难的岩石你几乎不用任何改装，观察岩石的脉络选择好路线即可。
北极星与越野车在四驱装置设计上的另一点不同是，北极星的四驱装置可以像汽车所用(电/气动)差速锁一样锁止打滑的车轮，并保证只要有一个车轮有附着力，就能将车子脱离困境。不同的是汽车用差速锁至少是同时锁止两个车轮，被锁止的每个车轮平分发动机动力，而北极星的四驱装置可以将动力完全传递给不打滑的车轮。
最重要的是目前只有Jeep Wrangler与奔驰G系列越野车才提供有原厂差速锁选择的车型。而在北极星这是每台车的标准功能。
最后让我们说说目前在中国，如果你很想拥有一台北极星，你需要准备些什么？
首先，你要准备好充足的钱。因为是纯原装进口，北极星的售价在同类产品中不算便宜。除了运动家，北极星还提供可以用方向盘操作并拥有更多功能的游侠系列（类似一个ATV小货车）以及更极限更强悍的游侠剃刀系列（类似钢管车）。所以价格在人民币8.6580-22.8800万区间不等。
第二，你需要有辆小拖车和一辆拖动它的汽车（最好是SUV）以及一个能安置它的车位，因为目前国内还不能给ATV上牌照。所以你去任何地方都需要拖拽。比如开着它去海边“冲浪”与孩子分享乐趣。
第三，你需要有一颗赋有激情情的心，因为驾驶ATV并不像驾驶越野车偶尔还有舒适可言， ATV不是车，它是一部为越野而生的纯粹机器。你将变成这个机器的一个部分。
第四也是最重要的，同时热爱探索，享受探索时的团队精神。有去任何地方的梦想在心中！
你可以想象夕阳西下寂静的山谷里，一辆北极星从远处呼啸而过，它的车灯为身后的越野车队照亮前进的方向。轻型灵巧的侦察兵，像山羊一样雀跃在荒野上……
最后的好消息是，经销商（中国沙滩车网直销商城）那里有充足的配件等待着你尽情去“折磨”它。
本文转自越野e族 ATV联盟，原作者legend。前言部分是沙滩车啦原创，转载请勿包含此部分。
