前瞻视角——本田经典款沙滩车高清壁纸下载：说起本田你最先想到的是什么？汽车？摩托车？还有沙滩车！最早的三轮沙滩车就是由本田制造的，到现在还有许多发烧友珍藏着本田古早的三轮沙滩车。在沙滩车啦，你可以找到许多关于本田沙滩车的信息和图片，包括高清的壁纸。
本田沙滩车高清壁纸下载
点击小图查看大图：前瞻视角——本田经典款沙滩车高清壁纸下载
本田古董三轮沙滩车ATC90的粉丝站
时间 2010年4月22日 我来说两句
本田农夫车装了ITP的轮胎
时间 2010年4月13日 我来说两句
本田经典款trx450沙滩车配上ITP越野胎
时间 2010年4月13日 我来说两句
HONDA TRX700XX
时间 2010年4月12日 我来说两句
Honda TRX700XX是为了更多非公路况而设计的。问题是，“他们做到了吗？”——本文将详细向你讲解本田TRX700XX在标准ATV地形的表现。
原文：Justin Dawes
译文：yuyin
出处：中国沙滩车网 [转载请注明出处]
Honda TRX700XX是为了更多非公路况而设计的。问题是，“他们做到了吗？”TRX没有沿用传统运动ATV的设计思路。Honda的工程师们舍弃了大多数运动ATV的整体后轮轴结构，而取代的则是独立双横臂悬架。两届Baja 1000的冠军也应该就是得益于此。
在同样的地形条件下这样的悬架会比一般同等的拥有更好的性能。如果你想坐着通过凹凸不平的波浪路段，这正适合你。后独立悬架的结构是为了让整车一则车轮的振幅不会影响到另一则的行径。其减震对吸收地面不平造成的反馈有着很好的效果。你可以很放心的坐下来了。当然，您购买运动ATV的初衷，并不是考虑到他会给你带来有怎样舒适的驾乘感。但当跳跃、落地的时候，你就会因为拥有这样的悬架而欢呼雀跃。
当700XX遭遇标准的运动ATV地形时，事情就开始变遭了。首先，动力输出不能达到预期的最佳水准。后独立悬架使TRX产生侧倾的趋势。受到侧倾的影响，外侧后轮受力将会增加。从而导致两种情况发生。一，出现转向不足。二，整车倾斜增大。这对于高速行驶的229kg ATV来说是不愿看到的事情。
独立后悬架提高了离地间隙。但是一旦车速增加，减震会出现一些不适应，外侧车轮的冲击感会增强从而导致底盘不稳定。TRX在这方面还需进一步提升。
当你真正面临崎岖不平的路面时，TRX的尾部有非常强烈的震动感。只有进行专业地调节前后减震，才能避免其悬架带来的负面影响。Honda的工程师们本以为后独立悬架结构可以有很好的表现，可是却得到事与愿违的效果。其减震极大的影响到了整车性能和娱乐性。我们只有期待Honda的售后市场拥有能与Raptor操控性能相匹及的减震器。
在空中飞跃落地时，只有两个后轮能同时落地，其效果还是蛮舒适的。如果只有一个车轮先着地，TRX就会失去方向控制。其后轮真正影响到整车行进的方向。在许多情况下，TRX的操控会让你怀疑这是一辆好ATV的车轮和悬架的表现吗？
TRX的686cc单顶置凸轮轴配置很善于加速性能的发挥。无论发动机转速如何不断地攀升，其中高转速的动力不会与Raptor一样变得低迷。就算Yamaha已经保持了恒定的动力输出，但Honda还是那样一如既往。这由于其优秀的变速箱，才保证了这样的动力结果。
这辆车在广阔地带中的工作性能很好。
传动系统保持了传统的Honda风格，换档就像丝一般的顺滑。自我们测试以来，Honda的传动系统就没有出过任何问题。各档传动比恰到好处，更不会像Raptor在最高档时找不到感觉。挂入倒档也同样轻松，但有一点值得提及的是，在测试过程中倒档操作并没有给我们的试车手带来太多的好感。这是由于倒档操作杆位于油箱与前挡泥板之间的隐蔽位置。在这方面，比起Raptor右侧的倒档操作旋钮就要逊色许多了。
在整车造型方面，虽然TRX激情十足，但在这次测试中却让我们体会到了别样的感受。虽然黑色塑料车身看起来充满霸气，但在行车过程中极易产生擦痕。其座垫由于拥有较厚的泡沫层，坐上去舒适度可见一斑。人机工程方面，对于我们堂堂六尺的测试车手就有些狭窄了。驻车制动还是沿用了Honda一贯的结构；只需将一个小按钮卡住制动手柄就可实现驻车。但相比之下，Yamaha的旋转式驻车手柄似乎相对容易操作一些。在仪表方面，Yamaha700R采用带有时速、里程等信息的数字液晶配置，而Honda700XX还是沿用传统的四个指示灯的仪表结构。
【注】这是一系列文章，该系 列全部文章列表如下：
大排量沙滩车较量——雅马哈VS本田
HONDA TRX700XX
Yamaha Raptor 700R SE
大排量沙滩车较量——雅马哈VS本田
时间 2010年4月12日 我来说两句
在大排量运动型沙滩车的世界里，不得不提这两个型号：雅马哈猛禽款和本田的TRX。今天我们来比较一下这两个型号的700cc，究竟孰优孰劣。
原文：Justin Dawes
译文：yuyin
出处：中国沙滩车网 [转载请注明出处]
当今快餐文化胜似流行。一天，一位坐在副驾驶的朋友冒出了一句话，“你不想换一辆大的车吗？”我犹豫了一两秒，我相信我们两都知道我的回答。我当然喜欢一辆大的车。美国人都喜欢大的东西。我们追求大汽车，大餐，大荧屏，作于ATV爱好者而言，则追求大排量的运动ATV。我们决定对现今品头论足两款至尊运动款ATV进行对比。搭着大拖车，我们向着南加州最大的驾车圣地进发了，同行的还有Glamis dunes和Ocotillo Wells。我们这次行动的口号是“不达目标，誓不罢休”。
年轻的大排量运动ATV Honda TRX700XX(左)VS该领域的王者Raptor 700(右)
这次的测试车型是现今最流行的ATV，Yamaha Raptor 700R SE和Honda TRX700XX。Raptor自2001年以660cc化油器配置问世，成为了目前最大排量运动款ATV之一。经历了2006年的大规模的改型换代，成就了今天的686cc单顶置凸轮轴车型。虽然TRX700XX是这一等级的新生代，但他已经历了两年Baja 1000赛事的洗礼。
Ocotillo Wells是第一个接触这次沙漠测试的人。早在90秒的“Crusty Demons沙漠”影片中大受欢迎的他，同时也特别喜欢南加州的越野激情。我们选择此地是因为这里有各种多变复杂的碎石路，沙丘和飞跃坡道。为了保证这次对比公正性，我们在这复杂的地形中进行了多次测试。
Glamis是一个绝佳的测试动力的天然沙丘
太阳下山后，我们整装来到2号测试点Glamis。这里将是展现这两个运动ATV大怪兽高速和操控的绝佳场地。碗状的流沙和巨大的沙丘会激发出他们更强大的动力。同时，沙丘形成的巨大坡道也提供了一个严峻的表演舞台。
在测试Raptor和TRX700XX的两天里，我们会将整个过程都记录下来并进行对比。虽然这两款车各有各的特色，但他们都有相同的适用人群。到底哪一款巨兽才是最适合你的呢？请继续往下看，你会发现这两个巨人之间的差异点。
【注】这是一系列文章，该系列全部文章列表如下：
大排量沙滩车较量——雅马哈VS本田
HONDA TRX700XX
Yamaha Raptor 700R SE
2009 本田沙滩车 TRX700XX
时间 2010年4月9日 我来说两句
【中国沙滩车网】yuyin翻译
2009 TRX700XX，本田前所未有最大最强的运动ATV，他配备了686cc，SOHC，液冷，电喷，四气门四冲程发动机。本田另一个运动ATV第一，最具 创新性的—四轮前后独立悬架。还有呢？凶狠的车身造型，会让其他车手啧啧称奇。
本田trx700沙滩车
产地：
日本
品牌：
本田
产品参数：
发动机 型号 686cc，液冷，SOHC,干式油底壳，单缸，四冲程
缸径×行程 102mm×84mm
供油系统 Keihin PGM-FI 44mm节气门，电喷
启动系统 电启动
传动系统 5速带倒档
驱动系统 封闭链条#520
前悬架 双横臂独立悬架，双簧减震，行程10.5〃
后悬架 双横臂独立悬架，气囊减震，行程9.3〃
前制动 双174mm液压盘式
后制动 200mm液压盘式
前轮 21×7-10
后轮 22×9-11
整车参数 长×宽×高 73.9×46.3×45.4〃
轴距 50〃
座高 33〃
离地间隙 10.5〃
燃油容量 3gal
净重 505lbs
颜色 黑色，黑银相间，黑红相间
优点：
车身夸张，动感叛逆
2009 本田沙滩车 TRX250X
时间 2010年4月8日 我来说两句
【中国沙滩车网】yuyin翻译
TRX250X拥有传奇的本田OHV、风冷、横向发动机，该发动机拥有卓越的扭矩和油门响应。本田独有的运动式离合让新初学骑手避免了使用不便。可靠的轴传动设计维修方便，更具娱乐性。
本田2009trx250x沙滩车
产地：
日本
品牌：
本田
产品参数：
发动机 型号 229cc，风冷，OHV，单缸，四冲程
缸径×行程 68.5×62.2mm
供油系统 22mm化油器
启动系统 电启动
传动系统 5速带倒档
驱动系统 轴传动
底盘 前悬架 双横臂独立悬架，行程5.9in/150mm
后悬架 平叉式，行程5.7in/145mm
前制动 双174mm液压盘式
后制动 鼓式
前轮 22×7-10
后轮 22×10-9
整车参数 长×宽×高 68.5×41.8×42.4in/1740×1062×1077mm
轴距 44.3in/1125mm
座高 31.4in/798mm
转弯半径 2800mm
离地间隙 5.9in/150mm
燃油容量 2.5gal/11.4L
净重 377lbs/171kg
其他 颜色 红色，黑色
优点：
横向发动机使整车布置紧凑，运动式离合让新初学骑手避免了使用不便
